以下是 JH2 自润滑复合轴承和 JH1 自润滑复合轴承的区别：
材料组成
JH1 自润滑复合轴承：通常由钢背、烧结多孔青铜球粉中间层以及表面的聚四氟乙烯（PTFE）和铅等物质混合而成的自润滑材料层构成 。PTFE 具有极低的摩擦系数和良好的自润滑性能，铅的加入可进一步改善耐磨性和抗咬合性。
JH2 自润滑复合轴承：是以冷轧钢板为基体，中间是烧结多孔青铜球粉，表面是改性聚甲醛（POM）且轧出一定规律储油坑的三层复合材料。改性聚甲醛也具备一定的自润滑和减摩特性。
性能特点
摩擦系数与润滑性能
JH1 自润滑复合轴承：整体摩擦系数较低，一般在 0.05 至 0.2 之间，在无油或少油润滑条件下能依靠自身材料特性保持较好润滑效果。而且在长期运行中，其自润滑性能较为稳定持久。
JH2 自润滑复合轴承：初始摩擦系数相对 JH1 可能稍高一点，但在边界润滑条件下，由于表面储油坑的设计，能在启动和停止阶段提供较好的润滑，减少干摩擦和磨损。
承载能力
JH1 自润滑复合轴承：通过合理的结构和材料搭配，能承受较高的径向和轴向载荷，可满足许多重型设备的承载要求。
JH2 自润滑复合轴承：承载能力适中，适用于一些载荷相对较小，对边界润滑性能要求较高的场合。
耐磨性与使用寿命
JH1 自润滑复合轴承：表面的自润滑层和中间烧结层协同作用，使其具有出色的耐磨性能，在长期使用中能保持较好的尺寸精度和表面质量，减少更换频率，使用寿命较长。
JH2 自润滑复合轴承：耐磨性也较好，但由于其应用场景多为频繁启停，相比之下，在连续运行的工况下，其整体使用寿命可能稍短于 JH1。
耐腐蚀性
JH1 自润滑复合轴承：部分采用不锈钢背等耐腐蚀材料的型号，耐腐蚀性良好，可在一些恶劣的化学环境中工作。
JH2 自润滑复合轴承：通常耐腐蚀性相对较弱，不过在一般的大气环境和常规工业环境中也能正常使用。
适用工况
JH1 自润滑复合轴承：适用于一般机械，可在大气环境以及酸、碱、盐、水溶液中或 SF6 气体、电弧分解物等气氛中工作，应用范围广泛。常用于机床的主轴、导轨、丝杆，汽车的发动机、变速器、转向系统，纺织机械的罗拉、锭子等部位。
JH2 自润滑复合轴承：主要适用于边界润滑条件，特别是启动和停止频繁的场合，如各类往复运动的机械装置、汽车的悬挂系统、部分需要频繁正反转的电机等。安装时需在储油坑中填满润滑脂 。